На блоке цилиндров УМЗ-4216 чугунные гильзы залиты в алюминиевый блок.
Проблема предыдущего двигателя УМЗ-4215 со 100 мм поршнем заключалась в уплотнении газового стыка блока цилиндров с головкой блока.
На прежнем двигателе чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока цилиндров и слой алюминия выгорал при детонации.
У бензиновых моторов с увеличенным диаметром цилиндра известна склонность к детонации.
На двигателе УМЗ-4215 одновременно со слоем алюминия прогорала прокладка головки блока.
На новом двигателе УМЗ-4216 чугунная гильза теперь выведена на поверхность блока цилиндров.
Эксплуатация машин, оснащенных двигателем УМЗ-4216 и совершивших пробег за 100 000 километров, показала, что эта проблема осталась в прошлом.
